Regjeringen har utvidet krigen mot dieselbilen. Igjen ser vi at drivstoffprisene jages til nye høyder. For en lastebilsjåfør, en bonde, en håndverker, eller en pendler i distrikts Norge er ikke diesel et livsstilsvalg , men verktøyet som får arbeidshverdagen til å gå rundt. Likevel skal disse menneskene straffes hver gang drivstoff fylles og begrunnelsen er at diesel ødelegger det grønne miljøet. Dette er blitt en myte som lever i beste velgående inne i de rødgrønne boblene på Grünerløkka og i regjeringskontorene. En moderne dieselbil med dagens renseteknologi er en ren og effektiv framkomstmiddel uten forurensing. Den er helt nødvendig å bruke i et land som Norge. At den forurenser er en fantasi som befinner seg inne i hodene til de såkalte miljøvennlige. Husker dere Kristin Halvorsen som løp rundt og skrek kjøp dieselbil, kjøp dieselbil.
Egentlig burde drivstoffprisen vært som de var på 1960 tallet. Da var forståelsen stor for at billig drivstoff var selve blodomløpet i økonomien og en forutsetning for veksten i landet og ikke som nå et politisk virkemiddel. Hver krone Stoltenberg legger på literen er en direkte skatt på norsk verdiskapning. Støre og Stoltenberg tror at maten flyr inn i butikken på en grønn sky. All mat i Norge går på diesel. Traktoren som brøyter og sår. Treskeren som høster, lastebilene som kjører korn til mølla og brødet fra bakeriet som faktes til matvarebutikkene. Alt går på diesel. Stoltenberg som sitter og holder hånden på roret tror jeg ikke hadde klart IQ testen til NASA. Han forstår jo ikke at når dieselprisen omtrent dobles, så dobles også kostnaden i hvert handelsledd. Ved spørsmål fra journalister sitter de samme menneskene og later som de er sjokkerte over at matvareprisen har økt med 10 prosent. Altså en tankegang så liten hos Støre og Stoltenberg at de ikke forstår denne enkle sammensetningen samtidig som de er årsaken til dyrtiden. Staten tar 8 til 9 kroner i avgifter for hver liter drivstoff og deler ut noen smuler i strømstøtte og kaller dette for en sosial profil. Kutt avgiftene og kutt 100 prosenter av den ufarlige CO2 avgiften. Norge ble bygget på billig diesel og av arbeidsfolk. Det ble ikke bygget på dyre biler og seminarer om grønt skifte.
